Das Coolste, was in den GolfWRX-Kleinanzeigen zum Verkauf steht (17.05.23): Odyssey White Hot OG 2

Jul 21, 2023

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Bei GolfWRX sind wir eine Gemeinschaft von Gleichgesinnten, die alle ihre Freude am Spiel auf vielfältige Weise erleben und zum Ausdruck bringen.

Es ist dieses Gemeinschaftsgefühl, das die täglichen Interaktionen in den Foren zu Themen antreibt, die vom besten Fahrer bis hin zu dem Marker reichen, den Sie zum Markieren Ihres Balls verwenden. Es ermöglicht uns sogar, eine andere Sache zu teilen, die wir alle lieben – den Kauf und Verkauf von Ausrüstung.

Derzeit gibt es in unserem GolfWRX-Forum zum Kaufen/Verkaufen/Handeln (BST) eine Auflistung für einen Odyssey White Hot OG 2-Ball-Putter

Vom Verkäufer (@hankiii): „Odyssey White Hot OG 2-Ball 35 Zoll mit Schlägerhaube – Neuzustand – $175 OBO.“

Um die vollständige Liste in unserem BST-Forum anzusehen, klicken Sie auf den Link:Odyssey White Hot OG 2-Ball-Putter

Dies ist die beeindruckendste aktuelle Auflistung aus demGolfWRX BST, und wenn Sie neugierig auf die Regeln für die Teilnahme am BST-Forum sind, können Sie diese hier nachlesen:GolfWRX BST-Regeln

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Gianni ist Chefredakteur bei GolfWRX. Er kann unter [email protected] kontaktiert werden.

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Unser Tourfotograf war beim BMW Charity Pro-Am auf der Korn Ferry Tour unterwegs und hat ein paar Aufnahmen eines neuen Aldila Rogue-Holzschafts gemacht. Der Name Rogue ist seit seiner Veröffentlichung vor fast 10 Jahren ein Synonym für Spitzentechnologie und Toureinsatz. Aldila hat uns noch keine Details genannt, aber der Schaft ist in Japan seit einigen Monaten erhältlich.

Das Logo scheint das Bild für „Unendlichkeit“ nach dem Rogue-Text zu sein, das könnte also ein Hinweis auf einen zukünftigen Namen für den Schaft sein. Ich habe etwas gesucht und in einer Auflistung einige Spezifikationen für eine japanische Version des Schafts gefunden. Diese können sich also ändern, bis wir die Schäfte hier in den USA erhalten. Es gibt auch ein Logo für eine „Dual Torque Core“-Technologie, die als „Ultra High Modulus Carbon für die gesamte Länge des Schafts“ beschrieben wurde. Die Beschreibung zum Abschlag des Schafts war etwas verwaschen, da ein Teil davon den Rogue als Mittelabschlag beschrieb, während in einem anderen Abschnitt ein hoher Abschlag und ein geringer Spin angegeben wurden.

50TR: Gewicht 58,5 / Drehmoment 4.650TS: Gewicht 60,5/Drehmoment 4.550TX: Gewicht 61,0/Drehmoment 4,5

60TS: Gewicht 65,0/Drehmoment 3,960TX: Gewicht 67,0/Drehmoment 3,9

70TS: Gewicht 74,0/Drehmoment 3,170TX: Gewicht 76,0/Drehmoment 3,1

80TX: Gewicht 84,5/Drehmoment 3,1

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Die folgende Geschichte versucht, die Frage zu beantworten: „Welche Driver-Schäfte werden von den Top-50-Spielern der offiziellen Golf-Weltrangliste am häufigsten verwendet?“

Die folgende Geschichte beantwortet NICHT die Frage: „Welche Antriebswelle sollten SIE verwenden?“

Es ist ein wichtiger Unterschied, den Sie im Hinterkopf behalten sollten, bevor Sie fortfahren.

Golfer auf höchstem Niveau gehören natürlich zu den einflussreichsten Geschmacksmachern in diesem Sport. Ihre Ausrüstungsentscheidungen, Modeentscheidungen und sogar Schwungänderungen tragen dazu bei, die Golfentscheidungen der breiten Öffentlichkeit zu beeinflussen, sei es zum Guten oder zum Schlechten. Für einige Golffans hilft die Ausrüstung der Topspieler der Welt dabei, die Schläger und Schäfte zu bestimmen, die sie testen oder selbst kaufen.

Die Mentalität geht in etwa so: „Hey, wenn es gut genug für Rory McIlroy oder Jon Rahm ist, ist es wahrscheinlich auch gut genug für mich.“

Der Fehler in dieser Denkweise, zumindest wenn es um Driver Shafts geht, besteht darin, dass McIlroy derzeit auf der PGA Tour in der bisherigen Saison 2022–2023 einen Durchschnitt von 326,2 Yards vom Abschlag hat und Jon Rahm einen Durchschnitt von 311,5 Yards hat. Die DURCHSCHNITTLICHE Schlagdistanz auf der PGA Tour im Jahr 2022–2023 beträgt 298,7 Yards und die DURCHSCHNITTLICHE Ballgeschwindigkeit vom Abschlag beträgt 172,95 Meilen pro Stunde.

Die besten Golfer der Welt spielen nicht Golf und schwingen auch nicht den Golfschläger, ganz so wie ein gewöhnlicher Golfer, der Greenfees zahlt.

In Wirklichkeit schwingen die Spieler der PGA Tour auch nicht wie die anderen. Obwohl die meisten von ihnen den Ball regelmäßig über 300 Yards schlagen, haben sie jeweils unterschiedliche Geschwindigkeiten, Schwungübergänge, Abwurfmuster, Angriffswinkel, Startwinkel, Spinraten und haben sogar unterschiedliche Ziele vor Augen, wie sie das Maximum erreichen Effizienz mit ihren Fahrerschwingungen.

Der Punkt ist, dass es äußerst wahrscheinlich ist, dass Ihr persönlicher Golfschwung und Ihre Abschlagsmonitordaten überhaupt nicht wie die Spieler auf der Liste unten aussehen.

Ich weiß... aber du bist 330 gefahren... auf diesem einen Loch... während dieser einen Runde... vor ein paar Wochen. Großartiger Drive, und ich hoffe, Sie haben einen Birdie gemacht, aber ich hoffe, Sie verstehen, dass die Treiberanpassung dazu beiträgt, Ihre typischen Fehlschläge zu minimieren und Ihren durchschnittlichen Drive zu optimieren – und nicht, um ein Gefühl des Stolzes zu schüren, indem Sie einen Schaft spielen, der zu steif und zu schwer ist Sie, weil Sie letzten Monat den Speed-Slot an Loch 14 erwischt haben und jetzt denken, Sie klopfen an die Top-20-PGA-Tour-Geschwindigkeit.

Ich versuche auch nicht, gemein zu sein. Ich versuche zu sagen, dass der beste Driver-Schaft für Sie derjenige ist, der Ihnen tatsächlich dabei hilft, ihn lang und gerade zu schlagen, und nicht derjenige, der dem Driver-Setup eines PGA-Tour-Spielers am ähnlichsten ist.

Daher schlage ich vor, dass Sie diese Geschichte entweder zur reinen Unterhaltung nutzen oder als Ausgangspunkt für die Informationsbeschaffung darüber, welche Schäfte Sie bei Ihrer nächsten Anprobe oder Testsitzung testen möchten. Ich habe zu jeder Welle in der Geschichte einen Link bereitgestellt, damit Sie das Wellenprofil erkunden und sehen können, ob es sich in Ihrem Steuerhaus zum Testen befindet.

Jeder einzelne Golfer auf dieser Liste verwendet den Driver-Schaft, den er verwendet, weil er eine Vielzahl von Schäften mit unterschiedlichen Längen, Gewichten, Biegeprofilen, Drehmomentprofilen und einer Vielzahl anderer Eigenschaften schlägt. Mithilfe eines Monteurs testeten sie verschiedene Schaftangebote und verfolgten jeden Schlag mit einem Abschussmonitor. Letztendlich stellten sie fest, dass ein bestimmter Schaft am besten zu ihrem Spiel und ihren Vorlieben passt und mit dem Schlägerkopf und Griff ihrer Wahl zusammenarbeitet.

Alltagsgolfer können ihren perfekten Driver-Schaft am einfachsten finden, indem sie sich an einen Golfschläger wenden und verschiedene Modelle selbst ausprobieren. Es ist auch wichtig zu bedenken, dass jedes Modell in unterschiedlichen Flexen und Gewichten erhältlich ist und jede Schaftfamilie typischerweise unterschiedliche Designkategorien hat. Vielleicht fliegt beispielsweise der niedrigdrehende „Fujikura Ventus Black“ etwas zu tief für Ihren Schwung und Ihre Geschwindigkeit, aber vielleicht ist der höherdrehende „Fujikura Ventus Red“ genau das Richtige für Sie. Bei Wellen gibt es viele bewegliche Teile, weshalb ich dringend empfehle, einen professionellen Monteur zu konsultieren.

Okay, nachdem dies gesagt ist, kommen wir zu den Ergebnissen.

Der wissenschaftliche Prozess für diese Geschichte war einfach: Ich habe die 50 besten Golfer in der offiziellen Golf-Weltrangliste nachgeschlagen und dann jeden Spieler mit der umfangreichen GolfWRX.com WITB-Datenbank abgeglichen, um zu sehen, welchen Driver-Schaft jeder Spieler zuletzt verwendet hat . Die vollständige Liste finden Sie unten in der Geschichte, und die Schäfte, die am häufigsten in der Top-50-Liste auftauchten, wurden unten mit dem Tag „Beliebteste“ ausgezeichnet.

Hoffentlich kann Ihnen diese Liste als Ausgangspunkt für Ihre nächste Testsitzung mit Treiberschäften dienen!

Laut Fujikura handelt es sich beim Ventus TR Blue um einen Mid-Launch-Schaft mit geringem Spin

„TR Blue ist eine kraftvolle Kombination aus Stabilität und Gefühl und verfügt über einen extrem steifen Spitzenbereich für hervorragende Kontrolle beim Aufprall“, sagt Fujikura. „Durch die erhöhte Torsionssteifigkeit entsteht ein Profil mit verbesserter Belastbarkeit für aggressivere Schwünge bei gleichzeitig gleichmäßigem Gesamtgefühl.“

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Laut Fujikura handelt es sich beim Ventus Black um einen Low-Launch-Schaft.

Fujikura spricht über die Ventus-Technologie: „Der außergewöhnlich konstruierte Ventus wurde entwickelt, um die Schlagverteilung erheblich zu verbessern und die Ballgeschwindigkeit insbesondere bei außermittigen Schlägen zu maximieren. Ventus ist ein von der Tour inspiriertes Profil und das erste, das die völlig neue VeloCore-Technologie von Fujikura in einem vereint.“ beschleunigte Verjüngung, ultrasteifes Spitzenprofil. Maximale Energieübertragung vom Spitzenbereich steigert die Leistung des Schlägerkopfes und ein gerades Verjüngungsdesign verbessert die Belastung und das Gefühl.“

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Laut Fujikura handelt es sich beim Ventus Blue um einen Mid-Launch-Schaft, der mit der gleichen VeloCore-Technologie wie der bereits erwähnte Ventus Black konstruiert ist.

Fujikura erklärt mehr über VeloCore: „Eine Bias-Kernkonstruktion aus mehreren Materialien, die ultimative Stabilität beim Übergang und beim Aufprall bietet (maximierendes Schlägerkopf-MOI) – und so die Geschwindigkeit und den Smash-Faktor erhöht. Der Multi-Material-Kern ist mit einem ultrahohen Modul über die gesamte Länge gefertigt.“ Pitch 70 Tonnen Kohlefaser – 150 Prozent stärker und stabiler als T1100g – für ultimative Stabilität, und 40 Tonnen Schrägschichten sorgen für ein unglaubliches Spielgefühl.“

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Laut Graphite Design verwendet der Tour AD-DI (was für „Deep Impact“ steht) NanoAlloy-Material und Kohlefaser in Luft- und Raumfahrtqualität, um die Schaftstabilität und höhere Geschwindigkeit ohne Verlust des Gefühls zu fördern. Es hat einen weichen Mittelteil, um Last zu erzeugen, aber einen steifen Spitzenteil, um einen hohen Abflug und geringen Spin zu fördern.

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*Jeder dieser Schäfte tauchte mehr als einmal in der Top-50-Liste auf:

Schauen Sie sich hier die vollständige WITB-Datenbank von GolfWRX.com an

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Treiber:Titleist TSR2 (10 Grad @9,25)Schaft: Project X HZRDUS Black 60 TX

3-Holz:Titleist TSR3 (16,5 Grad, 0,75 Grad aufrechte Lage) Schaft: Project X HZRDUS Smoke Black 80 6,5 TX

Eisen:Titleist U505 (2), Titleist T100 (4-9) Schäfte: Nippon NS Pro Modus3 130 S (2, 4-9)

Keile:Titleist Vokey Design SM9 (46-10F, 50-12F, 54-10S, 60-08M) Schäfte: Nippon NS Pro Modus3 130 S (46, 50), Modus3 NS PRO 125 Wedge (54,60)

Putter:Sik Flo C

Griff:Iomisch

Weitere Fotos von Lanto Griffins WITB in den Foren.

Lanto Griffin, was seit dem Memorial-Turnier in der Tasche ist. Weitere Fotos von der Veranstaltung hier. Fahrer: Titleist TSR2...

Lee Hodges hat zum Zeitpunkt des Memorial-Turniers genaue Informationen darüber erhalten, was in der Tasche ist. Weitere Fotos von der Veranstaltung hier. Fahrer: Titleist...

Brendon Todd, was genau ab der Charles Schwab Challenge 2023 in der Tasche ist. Sehen Sie sich weitere Fotos von der Veranstaltung an ...

Fahrer: Ping G425 LST (9 Grad bei 8,4) Schaft: Fujikura Speeder 661 TR X 3-Holz: TaylorMade Stealth Plus (15 Grad bei...

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